Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Tieke
Introduzione di Breif:
L'accoppiatore No.16 è progettato specialmente per i vagoni del saltatore del trasporto di carbone “di Daqin”. Potrebbe permettere lo scarico che scarica senza smontare l'accoppiatore. Adotta l'AAR S117-67 “tipo profilo di F dell'accoppiatore dell'interruttore di sicurezza”.
Caratteristiche tecniche principali dell'accoppiatore No.16:
1. L'accoppiatore No.16 ha potuto essere accoppiato con l'accoppiatore 13B, l'accoppiatore 17, l'accoppiatore dell'AAR E, l'accoppiatore dell'AAR E/F e l'accoppiatore dell'AAR F.
2. L'accoppiatore No.16 è fatto dell'acciaio bassolegato ad alta resistenza del grado E. I carichi di rottura di tensione statici minimi del corpo dell'accoppiatore e dell'articolazione dell'accoppiatore sono 4005kN e 3430kN.
3. La distanza libera dei profili chiusi degli accoppiatori è 9.5mm, l'impatto meno longitudinale durante il treno che corre, la prestazione dinamica longitudinale migliore.
4. Gli accoppiatori No.16 aderiscono al dispositivo dell'amplificatore dell'accoppiatore automatico di norma di TB/T 456 “per il veicolo con l'accoppiatore”.
5. La testa dell'accoppiatore è fornita di dispositivo di blocco, in grado di realizzare concentrare automatico collegando dopo coppia. Ciò che concentra ha potuto ridurre l'abrasione del corpo dell'accoppiatore e dell'articolazione dell'accoppiatore, migliorare lo stato di sforzo del corpo dell'accoppiatore e dell'articolazione dell'accoppiatore e prolunga la durata della vita di servizio. Potrebbe anche impedire l'accoppiatore che separa dalla direzione verticale dopo coppia, aiuto per trasferire il momento di torsione del ribaltatore e per migliorare la prestazione di rotazione dell'accoppiatore;
6. La superficie dell'estremità dell'accoppiatore No.16 è approssimativamente circolare, riducendo la resistenza di rotazione fra il sedile del corpo dell'accoppiatore e di sostegno dell'accoppiatore; la superficie di contatto del giogo dell'accoppiatore e del piatto dello schiavo è sferica, che può girare 360° intorno alla linea centrale longitudinale della carrozzeria riguardante il giogo dell'accoppiatore, di modo che il vagone ha potuto essere scaricato senza smontare gli accoppiatori (debba soltanto girare lo scaricatore), miglioranti così significativamente l'efficienza scaricante.
Parametri tecnici principali:
| Nome | Accoppiatore del vagone che collega l'accoppiatore rotatorio dell'accoppiatore No.16 per il vagonetto laterale dello scarico |
| Applicazione | Accoppiatore per il vagonetto laterale dello scarico |
| Profilo del contatto dell'accoppiatore | Aderisca all'AAR S117-67 “il tipo profilo di F dell'accoppiatore dell'interruttore di sicurezza” o TB/T2950-1999 “accoppiatore dell'interruttore di sicurezza collegano il profilo” |
| Distanza longitudinale del movimento del profilo di collegamento dell'accoppiatore | 9.5mm |
| Angolo di oscillazione laterale massimo dell'accoppiatore | 13° |
| Angolo di oscillazione verticale massimo dell'accoppiatore | 5°30 ascendente ', 7° discendente |
| Spostamento laterale massimo al binario di raccordo dell'accoppiatore | 167mm |
| Angolo relativo massimo in piano orizzontale | 3°45 ′ |
| Angolo massimo dell'aereo verticale | 2°0 ′ |
| Differenza permissibile di altezza della linea centrale dell'accoppiatore quando due accoppiatori sono collegati | 75mm |
| Carico di rottura di tensione statico del corpo dell'accoppiatore | ≥4005KN |
| Carico di rottura di tensione statico dell'articolazione dell'accoppiatore | ≥3430KN |
| Carico di limite minimo del giogo dell'accoppiatore (pezzo fucinato compreso) | ≥4005KN |
Perché scelgaci?
FAQ:
Q1: È voi una società per azioni o una fabbrica?
: Siamo direttamente una fabbrica e fabbrichiamo direttamente ed esportiamo i vagoni ferroviari e le parti del vagone.
Q2: Il calibro ferroviario cinese è 1435mm, ma il nostro paese è il calibro di 1000mm, questo sarà un problema per voi?
: Naturalmente non, possiamo progettare i carrelli ferroviari del vagone ferroviario dei calibri differenti come altri 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm o calibri ferroviari richiesti.
Q3: Perché dovrei scegliervi, rispetto ai vostri concorrenti?
: La ferrovia di Tieke è stata trasformata dai vagoni che la fabbrica appartiene alla ferrovia cinese nel 2016 e la società ha esperienze di oltre 10 anni nella fabbricazione i vagoni ferroviari e dei carrelli ferroviari; Ora poichè la ferrovia di Tieke è un'azienda privata ed adotta le strategie di gestione moderne del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più premuroso ed il nostro costo è più controllabile.
Q4: Che cosa dovrei fornire per ottenere una citazione da voi?
: Potreste inviare la vostra indagine con i disegni di dettaglio, le foto del prodotto, i parametri del dettaglio o la descrizione tecnici di requisito. Un input completo di requisito è molto importante affinchè noi fornisca una citazione accurata voi.
Inviaci direttamente la tua richiesta.
