Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
St
Introduzione di Breif:
Il sistema tampone dell'accoppiatore è uno dei dispositivi più importanti del veicolo. Debba all'amplificatore dell'accoppiatore, la locomotiva al veicolo o al veicolo al veicolo potrebbe essere agganciata insieme e la forza della trazione potrebbe essere trasmessa durante il funzionamento e la forza di impatto potrebbe attenuarsi durante lo smistamento o il frenaggio. Il dispositivo dell'amplificatore dell'accoppiatore è composto di accoppiatore, di amplificatore (ingranaggio di progetto), di giogo dell'accoppiatore, di perno del giogo dell'accoppiatore, di sedile di impatto, di piatto dello schiavo e di altre parti. Il piatto anteriore dello schiavo, l'amplificatore ed il piatto posteriore dello schiavo sono installati nel giogo dell'accoppiatore a loro volta. L'accoppiatore ed il giogo dell'accoppiatore sono collegati complessivamente per mezzo del perno del giogo dell'accoppiatore. In una parola, l'amplificatore dell'accoppiatore ha tre funzioni: accoppiamento, trazione ed amplificatore.
Nel dispositivo dell'amplificatore dell'accoppiatore, l'accoppiatore è di realizzare l'accoppiamento fra la locomotiva ed il veicolo o fra i veicoli e la trazione di trasferimento e la forza di impatto e di fare il veicolo per tenere una determinata distanza fra i veicoli. L'amplificatore (ingranaggio di progetto) è di attenuare la collisione fra i veicoli durante l'operazione di treno e l'operazione di smistamento, di assorbire l'impatto e ridurre l'energia cinetica generata quando i veicoli si urtano; Il piatto dello schiavo, il perno del giogo dell'accoppiatore ed il giogo dell'accoppiatore svolgono il ruolo di trasmissione della forza longitudinale (forza della trazione e forza di impatto).
L'ingranaggio di progetto inoltre ha chiamato l'amplificatore è di ridurre la forza di impatto comprimendo l'elemento elastico ed assorbe l'energia di impatto da attrito e l'attenuazione durante la deformazione dell'elemento elastico. L'ingranaggio di progetto ha la funzione di dissipazione l'impatto e della vibrazione fra le automobili di trasporto, in modo da ridurre il danneggiamento della struttura di carrozzeria e le merci del carico e migliora la stabilità dell'operazione di treno.
L'ingranaggio di progetto della st ha le caratteristiche di basso costo leggero e semplice della struttura. È un amplificatore asciutto della molla-frizione, che è adatto ad automobili di trasporto ed a locomotive per tutti gli usi principali del trasporto con un peso totale di 84t.
L'ingranaggio di progetto della st pricipalmente consiste del meccanismo, della molla del bariletto e della scatola di attrito. Tre cunei di attrito con la stessa struttura formare tre meccanismi di attrito rispettivamente con il cono spinto e la scatola; il cono spinto sopporta la forza di impatto dal piatto dello schiavo e gli scorrevoli del cuneo di attrito lungo il pendio della scatola e della rondella di limite. La molla del bariletto consiste di una molla esterna e di una molla interna. La molla del bariletto ha una grande rigidità. Nel corso di impatto, la parte del lavoro fatto con la forza di impatto è trasformata nell'energia potenziale elastica della molla del bariletto dell'amplificatore e l'altra parte è trasformata nel lavoro di attrito del meccanismo di attrito. Dopo l'impatto, la parte dell'energia potenziale elastica della molla del bariletto è consumata nel lavoro di attrito prodotto nel corso del recupero del meccanismo di attrito ed il resto dell'energia è trasmesso al piatto dello schiavo, in modo da alleviare ed assorbire l'energia longitudinale di impatto.
Tipo ingranaggio della st di progetto come immagine sotto:
Immagine del dettaglio del tipo amplificatore della st dell'accoppiatore:
FAQ:
Q1: È voi una società per azioni o una fabbrica?
: Siamo direttamente una fabbrica e fabbrichiamo direttamente ed esportiamo i vagoni ferroviari e le parti del vagone.
Q2: Il calibro ferroviario cinese è 1435mm, ma il nostro paese è il calibro di 1000mm, questo sarà un problema per voi?
: Naturalmente non, possiamo progettare i carrelli ferroviari del vagone ferroviario dei calibri differenti come altri 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm o calibri ferroviari richiesti.
Q3: Perché dovrei scegliervi, rispetto ai vostri concorrenti?
: La ferrovia di Tieke è stata trasformata dai vagoni che la fabbrica appartiene alla ferrovia cinese nel 2016 e la società ha esperienze di oltre 10 anni nella fabbricazione i vagoni ferroviari e dei carrelli ferroviari; Ora poichè la ferrovia di Tieke è un'azienda privata ed adotta le strategie di gestione moderne del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più premuroso ed il nostro costo è più controllabile.
Q4: Che cosa dovrei fornire per ottenere una citazione da voi?
: Potreste inviare la vostra indagine con i disegni di dettaglio, le foto del prodotto, i parametri del dettaglio o la descrizione tecnici di requisito. Un input completo di requisito è molto importante affinchè noi fornisca una citazione accurata voi.
Inviaci direttamente la tua richiesta.
