Contenitore a doppio ponte, di lunghezza pari a 20' 40' ISO
1Breve introduzione:
Il vagone per container a doppio ponte a passo è adatto alle ferrovie a passo con limiti di costruzione che soddisfano i requisiti per il trasporto di container a doppio ponte.Può trasportare contenitori standard internazionali da 20 piedi a 40 piedi.Il ponte inferiore del veicolo può trasportare due container da 20 piedi o uno da 40 piedi, e il ponte superiore può trasportare due container da 20 piedi o uno da 40 piedi.
2Parametri tecnici:
| Carico di pagamento |
60 t |
| Peso del fusto |
≤ 22 t |
| Carico dell'asse |
21 t |
| Diametro della rotaia |
1000 mm |
| Max. velocità di marcia |
80 km/h |
| Lunghezza massima |
20220 mm
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| Lunghezza del telaio |
19000 mm |
| Distanza tra veicoli |
16000 mm |
| Lunghezza del fondo concavo centrale |
12300 mm |
| Larghezza del fondo concavo centrale |
2600 mm |
| Larghezza massima |
3216 mm
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| Altezza della superficie di carico del contenitore rispetto alla superficie del binario (veicolo vuoto) |
323 mm
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| Raggio min |
100 metri |
3Principali strutture tecniche:
La struttura di questo container well wagon a scartamento è costituita principalmente dal telaio del veicolo, dal sistema di frenatura, dal dispositivo di blocco del container, dal sistema di accoppiamento e tampone e dal bogie.
3.1 carrozzeria
La carrozzeria è una struttura portante integrata saldata interamente in acciaio, composta principalmente da telaio, pareti laterali, cuscini di trazione, ecc.La piastra di acciaio principale del telaio è realizzata in acciaio resistente all' intemperamento Q450NQR1 ad alta resistenza che soddisfa i requisiti del documento n.. 387 dei camion da trasporto (2003) e 09CuPCrNi-A acciaio resistente alla corrosione atmosferica che soddisfa i requisiti di TB/T1979.
3.2 Dispositivo di chiusura del contenitore
Il contenitore inferiore è posizionato con un blocco fisso sulla carrozzeria del carro, che è posizionato nella parte inferiore della carrozzeria.La serratura del contenitore superiore è una serratura rotante a doppia testa per uso marittimo internazionale.
3.3 Dispositivo di frenatura ad aria
Il freno ad aria utilizza una valvola di tipo 120 per controllare i cilindri dei freni alle due estremità della carrozzeria del veicolo, controllando 2 serie di regolatori automatici di apertura della scarpa del freno ST2-250,2 cilindri di freno sigillati a rotazione da 254 mmX254 mm, KZW-4G dispositivi di regolazione automatica del veicolo vuoti e carichi, nuove scarpe di freno sintetiche ad alto attrito, portiere angolari a sfera, integratori combinati,sistemi e accessori per tubi di freno in acciaio inossidabile, ecc.
3.4 Dispositivo di freno a mano
È installato con freno a mano NWS.
3.5 Attrezzatura di trazione dell'accoppiatore
Esso adotta un accoppiatore e un giogo cinesi n. 13B, tampone della serie ST o MT.
3.6 Bogie
Adotta un bogie di fusione di 25 t per il controllo della velocità di marcia.la piastra di attrito principale del cuneo inclino combinato è realizzata in materiale composito polimerico, e il corpo a cuneo inclinato è di ferro duttile bainitico; la piastra di usura della colonna laterale è di acciaio 45 e la piastra di usura della pista di scivolo è di T10;una molla di rigidità a due fasi è adottata; viene adottata una piastra centrale inferiore con un diametro di 355 mm, e nella piastra centrale inferiore è installata una piastra centrale di polymer composito conduttivo;Le ruote di acciaio laminate HDSA sono dotate di cuscinetti 352226X2-2RZ, 50 assi in acciaio e battistrada di tipo usura LM; il dispositivo di frenatura di base adotta buste di ferro duttile austriaco-bainite e travi di freno in acciaio canale.
4Foto dettagliate:
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