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Trasmissione idraulica di smistamento 485KW 650HP della locomotiva della trazione

Trasmissione idraulica di smistamento 485KW 650HP della locomotiva della trazione

Locomotiva della trazione 485KW

locomotiva dello scambio del deposito

Locomotiva di smistamento 650HP

Luogo di origine:

La Cina

Marca:

Tieke

Numero di modello:

GCY450

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Dettagli del prodotto
Nome:
Trasmissione idraulica di smistamento 485KW 650HP della locomotiva della trazione
Applicazione:
trazione, mettere da parte e operazioni di salvataggio
Calibro ferroviario:
1435 millimetri
Potere:
485kW (650hp)
Axle Arrangement:
B-B
Metodo della trasmissione:
Trasmissione meccanica idraulica
Metodo del freno:
Freno aerodinamico e freno di mano del parco
Accoppiatore ed amplificatore:
Accoppiatore sostituto superiore No.13 + tipo amplificatore della st
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo
Negoziabile
Prezzo
negotiable
Imballaggi particolari
Imballaggio nudo con la base di sostegno e con la protezione antiurto
Tempi di consegna
6 mesi
Termini di pagamento
T/T, L/C
Capacità di alimentazione
1000 insiemi all'anno
Descrizione del prodotto

Trasmissione idraulica di smistamento 485KW 650HP della locomotiva della trazione

Breve introduzione:

La locomotiva pesante della ferrovia GCY-450 è utilizzata per trazione, mettere da parte e operazioni di salvataggio nell'industriale ferroviario e speciale nazionale ed in ferrovia minerale e nei depositi urbani di transito della ferrovia.

Il suo aspetto adotta la progettazione del vagonetto con il corridoio interno. Le cabine di guida sono messe ad entrambe l'estremità del veicolo. L'attrezzatura è installata in mezzo al veicolo. Potrebbe anche adottare l'aspetto della locomotiva di smistamento secondo il requisito di cliente.

Il sistema di esercizio del veicolo è intelligente e di reti, con le caratteristiche dell'operazione facile e di alta affidabilità. La sue diagnosi dei guasti e manutenzione è intuitive e semplici. Il sistema di esercizio ha potuto anche permettere due veicoli coppia ed il tratto più rimorchi.

 

Parametri tecnici principali:

Calibro della ferrovia 1435mm
Potere 485kW (650hp)
Disposizione dell'asse B-B
Diametro di ruota 840mm
Peso di veccia Approssimativamente 54t
Carico dell'asse Approssimativamente 13.5t
Metodo della trasmissione Trasmissione meccanica idraulica
Metodo del freno Freno aerodinamico e freno di mano del parco
Distanza del freno di sicurezza (singolo veicolo) ≤400m (linea del @straight, velocità iniziale del freno: 80km/h)
Distanza concentrare dei carrelli ferroviari 9200mm
Distanza fissa dell'asse 2400mm
Raggio minimo 100m
Altezza concentrare dell'accoppiatore (per recintare superficie) 880±10mm
Accoppiatore ed amplificatore Accoppiatore sostituto superiore No.13 + tipo amplificatore della st
Velocità di marcia di massimo 80km/h
Forza della trazione di inizio 149kN
Dimensione (altezza di larghezza x di lunghezza x) 15930mm ×2710mm×3780mm
Spazio di limite Aderisca a GB146.1 “spazio di limite di materiale rotabile ferroviario dello scartamento normale”; GB50157 “specificazione di progettazione della metropolitana”; CJJ/T96 “regolamenti standard di spazio di limite della metropolitana scrivono A a macchina, tipo veicoli di B”

 

 

 

Parametri del motore diesel:

Il motore diesel adotta il motore industriale di iniezione di carburante elettronica di Cummins X15. ha a basso rumore e suo emissione si incontrano europeo ed americano non strada faseⅢ A norme)/Tier3 (America) (di Europa.

 

Parametri tecnici principali come seguono:

Modello X15
Tipo Sei cilindri nella linea, quattro colpi, raffreddamento sovralimentato e aria-aria
Potere stimato/rotazione 485kW (650hp)/2100r/min
Coppia di torsione/velocità massime 2779N·m/1400r/min
Spostamento 14.9L
Tasso di consumo di combustibile a potere stimato 218g/kW·h

 

Pacchetto e consegna:

Pacchetto nudo con la base di sostegno e con protezione antiurto.

La progettazione d'imballaggio dell'esportazione del dettaglio sarà progettata secondo la capacità di sollevamento del porto di destinazione e lo stato del trasporto della destinazione.

 

FAQ:

Q1: È voi una società per azioni o una fabbrica?

: Siamo direttamente una fabbrica e fabbrichiamo direttamente ed esportiamo i vagoni ferroviari.

 

Q2: Avete capacità di progettazione di fornire i veicoli ferroviari su misura?

: Sì, abbiamo gruppo tecnico professionale ed abbiamo una conoscenza di con le norme ferroviarie internazionali come UIC, l'AAR, en e possiamo fornire l'attrezzatura ferroviaria secondo i requisiti di cliente.

 

Q3: Il calibro ferroviario cinese è 1435mm, ma il nostro paese è il calibro di 1000mm, questo sarà un problema per voi?

: Naturalmente non, possiamo progettare i vagoni ferroviari dei calibri differenti come altri 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm o calibri ferroviari richiesti.

 

Q4: Perché dovrei scegliervi, rispetto ai vostri concorrenti?

: La ferrovia di Tieke è stata trasformata dai vagoni che la fabbrica appartiene alla ferrovia cinese nel 2016 e la società ha esperienze di oltre 10 anni nella fabbricazione dei vagoni ferroviari; Ora poichè la ferrovia di Tieke è un'azienda privata ed adotta le strategie di gestione moderne del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più premuroso ed il nostro costo è più controllabile.

 

Q5: Che cosa dovrei fornire per ottenere una citazione da voi?

: Potreste inviare la vostra indagine con i disegni di dettaglio, le foto del prodotto, i parametri del dettaglio o la descrizione tecnici di requisito. Un input completo di requisito è molto importante affinchè noi fornisca una citazione accurata voi.

Inviaci direttamente la tua richiesta.

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