1520 mm di larghezza di scartamento del vagone di fusione Bogie 25T Asse di carico del vagone del camion

1520 mm di larghezza di scartamento del vagone di fusione Bogie 25T Asse di carico del vagone del camion

1Breve introduzione:

Questo carrello pesante a 1520 mm di larghezza è un camion a tre pezzi integrato progettato per applicazioni ferroviarie di trasporto merci standard russe.Ottimizzato con un sistema di controllo di guida professionale, questo carro di fusione offre una straordinaria capacità di carico e stabilità di marcia, adattandosi pienamente a scenari di trasporto di merci pesanti e condizioni complesse della linea ferroviaria.

L'insieme completo del bogie è completamente equipaggiato con componenti operativi di base, inclusi telai laterali fusi integrali, rinforzo robusto, gruppi di ruote di precisione, cuscinetti di alta precisione, adattatori di cuscinetti,cune di ammortizzazione, serie di molle ad assorbimento degli urti e gruppi di freni di base standardizzati, ottenendo una progettazione integrata di carico, assorbimento degli urti e frenatura.

Per quanto riguarda la configurazione strutturale, il carrello adotta una struttura di ammortizzazione a molla a rigidità a due fasi per adattarsi a diverse condizioni di carico.È dotato di una piastra centrale inferiore di grande diametro φ355mm, con una piastra resistente all'usura conduttiva installata all'interno per ridurre le perdite di attrito e prolungare la durata di vita.21 Norme di certificazione del settore dei camion da trasporto e carico, abbinato ad assi in acciaio LZ50 ad alta resistenza e a ruote di diametro standard di 957 mm. Il sistema di frenatura adotta buste di ferro duttile Austenitic-Bayer e travi di freno combinate integrate,garantire un'efficienza, prestazioni di frenatura stabili e resistenti all'usura in operazioni di trasporto merci a lungo termine.

2. Vantaggi principali del prodotto

A differenza dei normali carrelli ferroviari, questo carrello a tre pezzi presenta una struttura di fusione a fuso matura e affidabile composta da sostegno, cornici laterali, adattatori di cuscinetti e cuscinetti abbinati.Il processo di formazione integrato migliora efficacemente la rigidità strutturale e la durata complessiva, riducendo il tasso di guasti in operazioni pesanti.

Equipaggiato con un sistema di ammortizzazione combinato di molla e cuneo di controllo, il prodotto offre un'eccellente assorbimento degli urti e effetti di controllo del funzionamento.Può tamponare efficacemente le vibrazioni e gli urti durante il funzionamento del carro, migliorando notevolmente la stabilità generale dei carri merci e adattandosi al trasporto ferroviario di merci su lunghe distanze e ad alta frequenza

3Principali parametri tecnici: