Luogo di origine:
Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
Personalizzato
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Il carrello di zavorra a scartamento di 1000 mm è progettato per i clienti del sud-est asiatico e dei paesi africani le cui linee ferroviarie hanno una larghezza di 1000 mm.È utilizzato principalmente per il trasporto di zavorra per la costruzione o la manutenzione ferroviaria.
Il lastro viene caricato dall'alto e scaricato dal basso, utilizzando la gravità per scaricare.Dispone di un meccanismo di scarico manuale e l'apertura e la chiusura delle porte inferiori avviene ruotando il volante della trasmissioneL'intera carrozza di zavorra è dotata di quattro porte inferiori per lo scarico fuori pista.
Il carrello di zavorra a scartamento è costituito essenzialmente dal telaio, dal dispositivo di scarico del zavorra, dal sistema di frenatura, dal sistema di accoppiamento e ammortizzazione e dal bogie.
Fabbricazione:
Il telaio è una struttura in acciaio saldato senza travi intermedie, costituita da telaio, pareti laterali, pareti finali, imbuto, ecc.
Il telaio è realizzato in lamiera Q345B di acciaio a bassa lega di alta resistenza proveniente dalla Cina, che è attualmente ampiamente utilizzata.ha prestazioni superiori e svolge la funzione di carico.
Sistema di scarico di zavorra:
Il sistema di scarico di zavorra del vagone è costituito da un dispositivo di controllo manuale e un dispositivo di trasmissione.
Sistema di frenatura ad aria del carrello a treno:
Il sistema di frenatura è conforme alle norme ferroviarie cinesi, costituito principalmente da 120 valvole di controllo, cilindro aereo ausiliario, cilindro di freno, regolatore di freno, cocco angolare, ecc.Il dispositivo di frenatura a mano adotta un freno a mano a catena azionato dalla ruota.
Il bogie è un bogie a tre parti con sospensione di controllo in acciaio fuso, dotato di un dispositivo di ammortizzazione a cuneo inclinato controllato.montatura del telaio laterale, gruppo del cuscinetto, adattatore del cuscinetto, dispositivo di frenatura di base, molla del cuscinetto, riduttore delle vibrazioni del cuneo, cuscinetto laterale inferiore e altri componenti.Le prestazioni del bogie soddisfano i requisiti di classificazione di GB/T5599 e il design della resistenza soddisfa i requisiti di TB/T1335.
| Nome |
Discarica inferiore dei vagoni ferroviari a tracciato di 1000 mm di larghezza |
|
Applicazione |
Scorie di pietra da trasporto per la posa di zavorra ferroviaria |
| Carico | 40 t |
| Peso del fusto | ≤ 18 t |
| Capacità | 25 m3 |
| Carico dell'asse | 17 t |
| Diametro | 1000 mm |
| Tipo di accoppiatore | #13A Acciaio di grado C |
| Altura centrale dell'accoppiatore (vuoto) | 850 mm |
| Distanze | 12764mm |
| Tipo di bogie | Conduzione di controllo di lancio di bogie |
| Distanza fissa tra gli assi | 1750 mm |
| Diametro della ruota | 724 mm |
| Metodo di carico | carico superiore, due lati e scarico pneumatico inferiore |
| Metodo di frenatura | Freno ad aria |
| Distanza di frenata | ≤ 1400 m |
| Relazione di frenata | 9.6 |
| Max. velocità di marcia | 120 km/h |
| Raggio min | 145 metri |
| Durata di vita | 25 anni |
| Diametro limite | Rispetto di Rispetto di GB146 1-83 |
I vagoni a trazione di lastra sono in servizio sulle ferrovie cinesi.
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