Luogo di origine:
Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
personalizzato
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Il carrello ferroviario a sballo di 1000 mm è progettato per i clienti dei paesi del sud-est asiatico e africano, la cui linea ferroviaria ha 1000 mm di larghezza.È utilizzato principalmente per il trasporto di zavorra per la costruzione o la manutenzione ferroviaria.
Il lastro viene caricato dall'alto e scaricato dal basso, utilizzando la sua gravità per lo scarico.Esso adotta un meccanismo di scarico manuale e l'apertura e la chiusura delle porte inferiori è azionata girando il volante del cambioL'intero vagone di zavorra è dotato di quattro porte inferiori per scaricare verso l'esterno del binario.
Il carrello a trazione a zavorra di ballast a scartamento è costituito principalmente dal telaio del veicolo, dal dispositivo di scarico del ballast, dal sistema di frenatura, dal sistema di accoppiamento e tampone e dal bogie.
La carrozzeria del veicolo è una struttura in acciaio saldato senza trave centrale, costituita da telaio, pareti laterali, pareti finali, imbuto, ecc.
La carrozzeria del veicolo è realizzata con piastra di acciaio ad alto profilo di bassa lega Q345B cinese, che è attualmente comunemente utilizzata dalla China Railway,con prestazioni superiori e soddisfa la funzione di carico del veicolo.
Il sistema di scarico di zavorra del vagone è costituito da un dispositivo di controllo manuale e un dispositivo di trasmissione.
Il sistema di frenatura è conforme alle norme ferroviarie cinesi, costituito principalmente da 120 valvole di controllo, cilindro aereo ausiliario, cilindro di freno, regolatore di freno, cocco angolare, ecc.Il dispositivo di frenatura a mano adotta un freno a mano a catena azionato dalla ruota.
Il dispositivo tampone dell'accoppiatore adotta un tampone di acciaio di grado C n. 13 con contorno AAR-10A e un gancio di apertura laterale destro, tampone ST o tampone MT-3,con un'unità di accoppiamento di un'unità di accoppiamento di un'unità di accoppiamento di un'unità di accoppiamento.
Il bogie è un bogie in acciaio fuso a tre pezzi, che adotta un dispositivo di ammortizzazione a cuneo inclinato di tipo di controllo.montatura del telaio laterale, gruppo del cuscinetto, adattatore del cuscinetto, dispositivo di frenata di base, molla del cuscinetto, riduttore delle vibrazioni del cuneo, cuscinetto laterale inferiore e altri componenti.Le prestazioni del bogie soddisfano i requisiti di valutazione di GB/T5599, e il progetto di resistenza soddisfa i requisiti di TB/T1335.
| Nome |
1000 mm di larghezza di metro Ferrovie di lastra Hopper Wagon Pagare carico 40T Capacità 25 metri cubi |
|
Applicazione |
Scorie di pietra da trasporto per la posa di zavorra ferroviaria |
| Carico | 40 t |
| Peso del fusto | ≤ 18 t |
| Capacità | 25 m3 |
| Carico dell'asse | 17 t |
| Diametro | 1000 mm |
| Tipo di accoppiatore | #13A Acciaio di grado C |
| Altura centrale dell'accoppiatore (vuoto) | 850 mm |
| Distanze | 12764mm |
| Tipo di bogie | Conduzione di controllo di lancio di bogie |
| Distanza fissa tra gli assi | 1750 mm |
| Diametro della ruota | 724 mm |
| Metodo di carico | carico superiore, due lati e scarico pneumatico inferiore |
| Metodo di frenatura | Freno ad aria |
| Distanza di frenata | ≤ 1400 m |
| Relazione di frenata | 9.6 |
| Max. velocità di marcia | 120 km/h |
| Raggio min | 145 metri |
| Durata di vita | 25 anni |
| Diametro limite | Rispetto di Rispetto di GB146 1-83 |
I vagoni a trazione di lastra sono in servizio sulle ferrovie cinesi.
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