Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
K13
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Introduzione di Breif:
K13 ha coperto il vagone del saltatore specialmente è destinato a trasportare la zavorra, il minerale metallifero o altre particelle minerali dalla ferrovia dello scartamento normale. La carrozzeria è con il tetto coperto e potrebbe proteggere il carico trasportato dall'alterazione causata dagli agenti atmosferici. Il sistema scaricante del vagone adottare il sistema di scarico pheumatic ed il meccanismo di trasmissione principale è installato nella carrozza separata dell'operazione.
K13 ha coperto il vagone del saltatore è compreso il telaio di sotto, parete laterale, fondo, piatto di tetto, saltatori, carrozza dell'operazione, scarica le merci sistema, polvere rimuove il sistema, i carrelli ferroviari, il sistema di frenatura e l'amplificatore dell'accoppiatore. Il telaio è fatto dall'acciaio saldato completo senza fascio medio con il acciaio al carbonio di alta qualità e la carrozzeria è saldata wearthering l'acciaio.
Inoltre dei modelli standard, siamo inoltre progettazione capace e fabbrichiamo i vagoni su misura del saltatore secondo i calibri differenti del cliente ed i requisiti di funzioni speciali.
Caratteristiche tecniche principali:
Parametri tecnici principali:
| Nome |
L'automobile ferroviaria del carico ha riguardato la zavorra del vagone del saltatore/minerale metallifero/particelle minerali |
|
Applicazione |
Zavorra di trasporto, minerale metallifero, particelle minerali |
| Carico | 60t |
| Peso di veccia | ≤23t |
| Capacità | 36 m3 |
| Carico dell'asse | 21t |
| Calibro | 1435mm |
| Tipo dell'accoppiatore | Acciaio del grado C di #13A |
| Altezza concentrare dell'accoppiatore (vuota) | 880 millimetri |
| Lunghezza | 12046mm |
| Tipo del carrello ferroviario | Carrello ferroviario K2 |
| Distanza fissa dell'asse | 1750mm |
| Diametro di ruota | 840mm |
| Metodo del carico | Carico superiore, due lati e scarico pneumatico inferiore |
| Metodo del freno | Freno aerodinamico |
| Distanza del freno | ≤1400 m. |
| Rapporto del freno | 9,6 |
| Velocità di marcia di massimo | 120 km/ora |
| Raggio minimo | 145m |
| Durata della vita | 25 anni |
| Calibro di limite | Soddisfaccia a aderiscono GB146 1-83 “calibro di materiale rotabile ferroviario dello scartamento normale” |
Sistema di scarico:
Nel scaricare il carico trasportato (calcoli del minerale metallifero o della zavorra), le porte inferiori potrebbero essere operate pheumatically o dal manuale. Il vagone del saltatore è fornito di carrozza indepent dell'operazione per aprire e chiudere le porte inferiori dei saltatori. Il meccanismo dell'operazione delle porte è composto di dispositivo di trasmissione superiore e di dispositivo di trasmissione più basso. Il meccanismo di trasmissione manuale ed il sistema di gestione di controllo pneumatico sono messi sulla struttura di sotto all'un'estremità della carrozzeria. La trasmissione pneumatica ed i meccanismi di frenaggio manuali sono indipendente da a vicenda e la sua conversione è controllata tramite la forcella dello spostamento e la frizione della mandibola. L'apertura inferiore della porta ed il meccanismo di chiusura ha una funzione autobloccante, che può assicurare che la porta inferiore non si apra automaticamente durante l'operazione del veicolo. Allo stesso tempo, per evitare l'apertura accidentale dell'apertura inferiore della porta e del meccanismo di chiusura causati tramite l'mancanza-operazione dell'operatore durante l'operazione del veicolo, un anti dispositivo chiudente eccentrico di rotazione di mancanza inoltre è fornito.
Dentro della carrozza di operazione:
Pacchetto e consegna:
Pacchetto nudo con la base di sostegno e con protezione antiurto.
Per incontrare l'altezza di limite della strada, separiamo normalmente i carrelli ferroviari e la carrozzeria durante il trasporto.
La progettazione d'imballaggio dell'esportazione del dettaglio sarà progettata secondo la capacità di sollevamento del porto di destinazione e lo stato del trasporto della destinazione.
Anse di sollevamento sul vagone del saltatore:
Legatura del pacchetto (carrello ferroviario e carrozzeria)
Vagoni del saltatore che di sollevamento e che caricano:
FAQ:
Q1: È voi una società per azioni o una fabbrica?
: Siamo direttamente una fabbrica e fabbrichiamo direttamente ed esportiamo i vagoni ferroviari.
Q2: Avete capacità di progettazione di fornire i veicoli ferroviari su misura?
: Sì, abbiamo gruppo tecnico professionale ed abbiamo una conoscenza di con le norme ferroviarie internazionali come UIC, l'AAR, en e possiamo fornire l'attrezzatura ferroviaria secondo i requisiti di cliente.
Q3: Il calibro ferroviario cinese è 1435mm, ma il nostro paese è il calibro di 1000mm, questo sarà un problema per voi?
: Naturalmente non, possiamo progettare i vagoni ferroviari dei calibri differenti come altri 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm o calibri ferroviari richiesti.
Q4: Perché dovrei scegliervi, rispetto ai vostri concorrenti?
: La ferrovia di Tieke è stata trasformata dai vagoni che la fabbrica appartiene alla ferrovia cinese nel 2016 e la società ha esperienze di oltre 10 anni nella fabbricazione dei vagoni ferroviari; Ora poichè la ferrovia di Tieke è un'azienda privata ed adotta le strategie di gestione moderne del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più premuroso ed il nostro costo è più controllabile.
Q5: Che cosa dovrei fornire per ottenere una citazione da voi?
: Potreste inviare la vostra indagine con i disegni di dettaglio, le foto del prodotto, i parametri del dettaglio o la descrizione tecnici di requisito. Un input completo di requisito è molto importante affinchè noi fornisca una citazione accurata voi.
Inviaci direttamente la tua richiesta.
