Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
K13
Video
Video
Video
Introduzione di Breif:
Il vagone del saltatore della miniera K13 è destinato specialmente per trasportare le particelle minerali in treno ferroviario dello scartamento normale. Possiamo personalizzare i vagoni del saltatore secondo i calibri differenti del cliente ed i requisiti di funzioni speciali.
Il vagone del saltatore del minerale metallifero K13 pricipalmente è composto di telaio di sotto, la parete laterale, il fondo, i saltatori, la camera dell'operazione, il sistema di scarico, polvere rimuove il sistema, i carrelli ferroviari, il sistema del freno aerodinamico e l'amplificatore dell'accoppiatore. Il telaio è struttura d'acciaio saldata completata senza fascio medio ed il materiale adotta il acciaio al carbonio di alta qualità.
Caratteristiche tecniche principali:
Parametri tecnici principali:
| Nome |
Le merci/il vagone del saltatore della miniera treno del carico 60 tonnellate caricano il tetto coperto |
| Applicazione | Merci minerali di trasporto in treno |
| Carico | 60t |
| Peso di veccia | ≤23t |
| Capacità | 36 m3 |
| Carico dell'asse | 21t |
| Calibro | 1435mm |
| Tipo dell'accoppiatore | Acciaio del grado C di #13A |
| Altezza concentrare dell'accoppiatore (vuota) | 880 millimetri |
| Lunghezza | 12046mm |
| Tipo del carrello ferroviario | Carrello ferroviario K2 |
| Distanza fissa dell'asse | 1750mm |
| Diametro di ruota | 840mm |
| Metodo del carico | Carico superiore, due lati e scarico pneumatico inferiore |
| Metodo del freno | Freno aerodinamico |
| Distanza del freno | ≤1400 m. |
| Rapporto del freno | 9,6 |
| Velocità di marcia massima | 120 km/ora |
| Raggio minimo | 145m |
| Durata della vita | 25 anni |
| Calibro di limite | Soddisfaccia a aderiscono GB146 1-83 “calibro di materiale rotabile ferroviario dello scartamento normale” |
Sistema di scarico pneumatico:
Nel scaricare le particelle minerali trasportate, le porte del bottome hanno potuto essere aperte pheumatically o dal manuale. Il vagone del saltatore è fornito di carrozza indepent dell'operazione per aprire e chiudere le porte inferiori dei saltatori. Il meccanismo dell'operazione delle porte è composto di dispositivo di trasmissione superiore e di dispositivo di trasmissione più basso. Il meccanismo di trasmissione manuale ed il sistema di gestione di controllo pneumatico misura sulla struttura di sotto all'un'estremità della carrozzeria. La trasmissione pneumatica ed i meccanismi di frenaggio manuali sono indipendente e il coversion potrebbe essere realizzato tramite la forcella dello spostamento e la frizione della mandibola. Le porte inferiori non si apriranno per errore durante l'operazione del veicolo. Inoltre, per evitare l'apertura accidentale delle porte inferiori causate tramite l'mancanza-operazione dell'operatore durante l'operazione del veicolo, un anti dispositivo chiudente eccentrico di rotazione di mancanza inoltre è fornito.
Camera di operazione:
Pacchetto e consegna:
Pacchetto nudo con la base di sostegno e con protezione antiurto.
Per incontrare l'altezza di limite della strada, separiamo normalmente i carrelli ferroviari e la carrozzeria durante il trasporto.
La progettazione d'imballaggio dell'esportazione del dettaglio sarà progettata secondo la capacità di sollevamento del porto di destinazione e lo stato del trasporto della destinazione.
Anse di sollevamento sul vagone del saltatore:
Legatura del pacchetto (carrello ferroviario e carrozzeria)
Vagoni del saltatore che di sollevamento e che caricano:
Trasporto del vagone del saltatore: i carrelli ferroviari e la carrozzeria sono separati durante il trasporto.
FAQ:
Q1: È voi una società per azioni o una fabbrica?
: Siamo direttamente una fabbrica e fabbrichiamo direttamente ed esportiamo i vagoni ferroviari.
Q2: Avete capacità di progettazione di fornire i veicoli ferroviari su misura?
: Sì, abbiamo gruppo tecnico professionale ed abbiamo una conoscenza di con le norme ferroviarie internazionali come UIC, l'AAR, en e possiamo fornire l'attrezzatura ferroviaria secondo i requisiti di cliente.
Q3: Il calibro ferroviario cinese è 1435mm, ma il nostro paese è il calibro di 1000mm, questo sarà un problema per voi?
: Naturalmente non, possiamo progettare i vagoni ferroviari dei calibri differenti come altri 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm o calibri ferroviari richiesti.
Q4: Perché dovrei scegliervi, rispetto ai vostri concorrenti?
: La ferrovia di Tieke è stata trasformata dai vagoni che la fabbrica appartiene alla ferrovia cinese nel 2016 e la società ha esperienze di oltre 10 anni nella fabbricazione dei vagoni ferroviari; Ora poichè la ferrovia di Tieke è un'azienda privata ed adotta le strategie di gestione moderne del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più premuroso ed il nostro costo è più controllabile.
Q5: Che cosa dovrei fornire per ottenere una citazione da voi?
: Potreste inviare la vostra indagine con i disegni di dettaglio, le foto del prodotto, i parametri del dettaglio o la descrizione tecnici di requisito. Un input completo di requisito è molto importante affinchè noi fornisca una citazione accurata voi.
Inviaci direttamente la tua richiesta.
