Luogo di origine:
La Cina
Marca:
Tieke
Numero di modello:
ZT140
1. Breve introduzione:
Il rimorchio per il trasporto di siviere su rotaia ZT140 da 140 t è appositamente progettato per il trasporto di siviere di ferro fuso da 140 t tramite ferrovia all'interno di un'azienda produttrice di acciaio. È un rimorchio per il trasporto di metallo fuso a bassa velocità ed è trainato da una locomotiva. Ha le caratteristiche di struttura semplice, volume ridotto, basso costo, raggio ridotto, facilità d'uso ed è stato ampiamente applicato nell'industria siderurgica.
Il vagone cisterna in ferro fuso da 140 t è composto da telaio, base, carrello, buffer dell'accoppiatore, capannone di vedetta, ecc. I corpi del vagone sono tutti struttura saldata in acciaio, composta da trave della traversina, trave laterale di trazione terminale, trave trasversale, trave di rinforzo, trave flettente, supporto, ecc. Tutte le travi portanti principali sono realizzate in acciaio ad alta resistenza a bassa lega Q355B. L'accoppiatore è del tipo attivo sul fondo 13B in acciaio di grado E e il respingente è MT-2. I carrelli sono carrelli in fusione a tre assi con piastra centrale in fusione. La sospensione a molla dei carrelli è composta da 12 set di molle elicoidali esterne e molle elicoidali interne e tutte le molle sono in acciaio per molle ad alta resistenza 60Si2CrVA. Le ruote del carrello adottano ruote rotanti da 650 mm di diametro. Il carro adotta un sistema frenante ad aria compressa (macchina frenante cinese a 120 valvole) ed è dotato di freno manuale.
2. Caratteristiche principali:
3. Principali parametri tecnici:
| Nome | Vagone ferroviario Rimorchio di trasferimento siviera Vagone di trasporto ferroviario di siviere di ferro 140 tonnellate |
| Applicazione | Trasporto siviera di ferro fuso caldo per acciaieria |
| Il massimo carico di metallo fuso | 140 tonnellate |
| Tara (senza cisterna) | ≤35,6 t |
| Carico sull'asse | 31t |
| Il massimo peso totale (carro, cisterna e metallo fuso caricato) | ≤186t |
| Massimo. dimensioni (lunghezza*larghezza*altezza) | 9800mm*3260*2410 (senza mestolo) |
| Altezza centrale dell'accoppiatore (vuoto) | 880 mm |
| La distanza dalla parte più bassa del carro cisterna alle rotaie | ≥15mm |
| Scartamento ferroviario | 1435 mm |
| Massimo. velocità di corsa quando caricato | 20 km/h, 10 km (affluenza alle urne) |
| Massimo. velocità di corsa a vuoto | 30 km/h, 15 km/h (affluenza alle urne) |
| Raggio minimo | 100 metri |
| Larghezza interna della base del telaio | ≥3110mm |
| Lo spazio tra la base della cisterna e la base del telaio | ≥15mm |
| Lo spazio tra la cisterna e la piastra di copertura del telaio | ≥15mm |
| La distanza interna della scanalatura di base | ≥1480mm |
| Accoppiatore | Accoppiatore attivo inferiore 13# |
| Carrello | Carrello a tre assi saldato |
| Diametro della ruota | 650 mm |
| Indicatore limite | Rispettare GB/T 146.1-83 |
4. Imballaggio e consegna:
Pack nudo con base di appoggio e con protezione anticollisione.
La progettazione dettagliata dell'imballaggio per l'esportazione sarà progettata in base alla capacità di sollevamento del porto di destinazione e alle condizioni di trasporto di destinazione.
5. Immagine dettagliata:
Dimensioni principali del rimorchio per trasporto ferroviario di siviere Tieke ZT140 140t:
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Immagine di produzione:
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Carrello a 3 assi per carichi pesanti:
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Domande frequenti:
Q1: sei una società commerciale o una fabbrica?
A: Siamo direttamente una fabbrica e produciamo ed esportiamo direttamente vagoni ferroviari.
Q2: avete capacità di progettazione per fornire veicoli ferroviari personalizzati?
R: Sì, disponiamo di un team tecnico professionale e conosciamo gli standard ferroviari internazionali come UIC, AAR, EN e siamo in grado di fornire attrezzature ferroviarie in base alle esigenze del cliente.
Q3: Lo scartamento ferroviario cinese è di 1435 mm, ma quello del nostro paese è di 1000 mm, sarà un problema per te?
R: Naturalmente no, siamo in grado di progettare vagoni ferroviari di diversi scartamenti come 1435 mm, 1000 mm, 1067 mm, 1520 mm o altri scartamenti ferroviari richiesti.
Q4: Perché dovrei scegliere te, rispetto ai tuoi concorrenti?
A: Tieke Railway è stata trasformata da una fabbrica di vagoni appartenente alle ferrovie cinesi nel 2016 e l'azienda ha oltre 10 anni di esperienza nella produzione di vagoni ferroviari; Ora, poiché Tieke Railway è una società privata e adotta moderne strategie di gestione del mercato, i nostri servizi sono flessibili e più attenti e i nostri costi sono più controllabili.
Q5: Cosa devo fornire per ottenere un preventivo da te?
A: Potresti inviare la tua richiesta con disegni dettagliati, foto del prodotto, parametri tecnici dettagliati o descrizione dei requisiti. Un input completo dei requisiti è molto importante per noi per fornirti un preventivo accurato.
Inviaci direttamente la tua richiesta.