Standard russo 18-100 Bogie Bolster e cornici laterali in acciaio fuso a bassa temperatura 20GFL
Tieke Railway produce sostegni e cornici laterali per la carrozzina di carico 18-100 dello standard russo in stretta conformità con OST 32.183-2001 (ОСТ 32.183-2001) e GOST 977-88 (ГОСТ 977-88).Le fusioni sono prodotte in acciaio fuso a bassa temperatura 20GFL (20ГФЛ) in lega di vanadio, un materiale appositamente sviluppato per gli equipaggiamenti ferroviari che operano in regioni a freddo intenso in cui le temperature ambientali scendono a -60°C.
1Selezione del materiale: 20GFL invece di 20GL
Il materiale ufficialmente specificato per i sostegni e le cornici laterali 18-100 è l'acciaio fuso a bassa temperatura 20GFL (20ГФЛ) in lega di vanadio.L'acciaio fonduto 20GL (20ГЛ) a manganese puro non contiene vanadio e non può soddisfare il requisito di resistenza agli urti a -60°C, quindi non deve mai essere usato per le fusioni critiche del bogie 18-100.
| Grado |
Vanadio V |
-60°C Impatto |
Applicazione |
| 20 GFL (20 GFL) |
00,06-0,12% |
Impiego obbligatorio ≥ 250 kJ/m2 |
18-100 cornici di sostegno e laterali per carri merci a clima freddo |
| 20GL (20GL) |
Nessun vanadio |
Non esigenza di -60°C |
Fabbricazione a partire da prodotti di cui all'allegato II, parte B, del regolamento (CE) n. 842/2004 |
2Composizione chimica (frazione di massa in p.t.)
| Elemento |
C |
- Sì. |
M |
V. |
Ti |
S |
P |
Cr |
Ni |
Cu |
Fe |
| Intervallo 20GFL |
0.16-0.25 |
0.20-0.50 |
0.90-1.40 |
0.06-0.12 |
≤ 0.05 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
Bilancio |
Nota: il totale degli elementi residui Cr + Ni + Cu non deve superare lo 0,60%.
3Proprietà meccaniche
Trattamento termico: normalizzazione e temperatura.
| Immobili |
Il simbolo |
Unità |
Requisito a 20°C |
Requisito a -60°C |
| Resistenza alla trazione |
- Sì |
MPa |
≥ 510 |
- |
| Forza di resa |
σ0.2 |
MPa |
≥ 310 |
- |
| Allungamento dopo la frattura |
δ5 |
% |
≥ 16 |
- |
| Riduzione della superficie |
ψ |
% |
≥ 22 |
- |
| Tensione all'urto (U-notch) |
KCU |
KJ/m2 |
≥340 |
≥ 250 |
La resistenza agli urti a -60 °C di KCU ≥ 250 kJ/m2 è un indice di accettazione obbligatorio per le ferrovie russe a clima freddo e un elemento di prova obbligatorio per la certificazione EAC.Ogni calore dell'acciaio è verificato per garantire prestazioni affidabili di sostegni e cornici laterali in servizio a bassa temperatura.
4Specifica del trattamento termico
- Normalizzazione: 920-960°C, raffreddamento ad aria
- Temperatura: 600-650°C, raffreddamento ad aria
- Non è consentita la consegna in stato di fusione; è obbligatorio un trattamento termico completo per ogni fusione
5. Prova non distruttiva (per OST 32.183-2001)
La zona A, che copre la piastra centrale, i sedili a molla e le superfici di attrito della colonna, è ispezionata mediante test di particelle magnetiche (MT) combinati con test ad ultrasuoni (UT).non sono ammesse lacerazioni calde e difetti di contrazione superiori ai limiti ammissibiliLa rigorosa NDT presso la fonderia garantisce che ogni supporto e telaio laterale da 18-100 consegnati siano privi di discontinuità interne e superficiali che potrebbero influenzare il funzionamento sicuro.
6Assicurazione della qualità dei progetti ferroviari russi e della CSI
In qualità di produttore diretto di pezzi di fusione ferroviari e di carri merci, Tieke Railway controlla l'intera catena di produzione dalla fusione dell'acciaio e dall'analisi chimica con lo spettrometro al trattamento termico,lavorazione e ispezione finaleL'azienda è in grado di fornire 18-100 supporti e cornici laterali, insieme ad altri componenti standard russi, con certificati materiali completi.Rapporti di prova e documenti di certificazione EAC richiesti per l'esportazione verso la Russia e i paesi della CSI.
Contatta la ferrovia di Tiekeper ulteriori informazioni sulle fusioni di bogie da 18 a 100, sulle specifiche tecniche e sulle quotazioni di esportazione.
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